近来，光迅科技在互动渠道表明，公司已全面复工。华为是公司重要客户之一，在光有源器材、无源器材范畴均有协作。400G光模块现在有少数订单。现在公司25G光芯片部分规范能够自产，已交给内部产品线。

　　据集微网此前报导，3月23日，光迅科技曾表明，25Gb/s作为新一代的干流接口速率，25Gb/s光芯片能够广泛地应用在5G、数据中心的25Gb/s、50Gb/s、100Gb/s、200Gb/s以及400Gb/s光模块与有源光缆产品中。一同，光迅科技针对不同类型的25Gb/s光芯片展开研制作业，部分规范芯片现已投入光模块制作，交给客户；部分规范芯片还在进行客户验证、内部可靠性验证。

　　光迅科技是光模块头部企业，是全球为数不多的全商场（传输、数据、接入）、全技能（芯片、器材、模块、子系统）、全产品（有源、无源、集成）的光电子高科技企业。据悉，公司客户首要是华为、中兴、诺基亚、三星等公司，还包含国内的BAT（百度、阿里、腾讯），国外客户有美国的Cisco、Google、Amazon等。

　　依据咨询机构Ovum的最新陈述，现在光迅科技的数据产品事务在全球商场排名第五。在2020年，事务部在强化数通产品质量与本钱操控的基础上，加大400Gb/s产品的研制立异与大客户打破；一同在公司层面，加强数通产品核心光芯片的研制与转产。

　　2月4日，有音讯称华为车BU COO、智能驾驭解决方案产品线总裁王军已被停职，余承东将独掌智能轿车事务。针对相关报导，华为暂未回应。假如事实，将会对华为造车发生什么影响呢？时刻回溯到2019年5月，华为智能轿车解决方案BU正式建立。该部分是华为的一级部分，总裁为王军，最高负责人是徐直军，本身的定位是：不造车，帮忙车企造好车、卖好车。怎么帮忙车企造好车？华为车BU对外有三种商业形式：Tier1（传统零部件供货商形式，为车企供给智能化零部件）、HI形式（Huawei Inside 形式）、智选车形式。不难看出，Tier1较为传统，HI形式和智选车形式是首要的争议赛道。鉴于华为当时的境况，谁能快速开展，必将占有主导权。由此，这场“造车”大

　　造车铁板钉钉，为何总说“不造车”？ /

　　据彭博社报导，跟着美国政府加大对我国科技职业的冲击力度，拜登政府正在考虑堵截华为技能有限公司与其一切美国供货商的联络，包含英特尔公司和高通公司。四年来，美国公司对华为的出售一向遭到约束，因为前总统唐纳德特朗普出于国家安全考虑将这家总部坐落我国深圳的公司列入所谓的美国“实体清单”。尔后，美国供货商需求取得政府同意才干向这家电信设备巨子出售产品。据知情人士泄漏，现在，拜登政府的一些官员建议制止向华为出售一切产品，而政府正在争辩是否以及怎么调整其答应方针。因为没有做出决议，这些人要求不签字。在乔拜登的整个总统任期内，与我国的严重联系一向在加重，他遭到操控众议院的共和党人的压力，要求他继续向北京施压，特别是约束该国的技能进步。上星期，拜登政府

　　前几天咱们盘点了2022年新动力轿车职业的改变，首要是电池格式的改变与智能座舱技能的开展。本来想趁热打铁写完智能驾驭技能的开展，但忽然从朋友处得到了一个重磅音讯，那就是华为自研自产的智能驾驭芯片行将量产。这件事一旦完结，无疑将推翻整个智能轿车职业。求证这件事花了一些时刻，所以这篇文章就滞后了一些。智能驾驭技能究竟开展到了什么水平？哪一家的技能最打动听？让功夫轿车带咱们一同看一下。（1）“踩雷”纯视觉，特斯拉被英伟达超车往前推两年，提起智能驾驭的代表性企业，很多人的榜首反响仍是特斯拉。哪怕是在2021年，现已有小鹏P7(参数询价)这样的车对特斯拉建议应战，这个判别也未能被不坚定。但从2022年开端，特斯拉却忽然落后了。2013年，马斯

　　自产智能驾驭芯片行将量产，特斯拉被英伟达打败了？ /

　　前几天咱们盘点了2022年新动力轿车职业的改变，电池价格的继续上涨让车企与电池厂的联系奇妙起来。其实2022年智能座舱范畴的改变也十分惊人，特斯拉神话完全幻灭，由引领者变成了“后进生”。“跨界”的高通大放异彩，凭借着8155芯片简直一统江湖。后起的华为，则凭借着鸿蒙占有了一席之地，开端在智能座舱范畴取得“免检”点评，还有更多的国内企业开端入局。智能座舱技能究竟开展到了什么水平？哪一家的技能能够独领风骚？让功夫轿车带咱们一同看一下。（1）年代之变，特斯拉被拍在沙滩上假如评论现如今的智能座舱格式是怎么构成的，特斯拉肯定居功至伟。正是因为特斯拉的进入，车企们才开端脱节Carplay、carlife这些投影式软件的约束，开端真实进入智能轿车

　　巧计破敌？ /

　　对我国华为的5G小型基站进行了拆解，发现我国国产零部件在本钱中占到55％。这一份额比本来的大型基站高出7个百分点。美国零部件在大型基站中的占比为27％，在此次拆解的小型基站中的占比仅为1％。由此可见，因中美敌对，以电子零部件为中心，华为进一步推进了转为选用国产零部件。日本经济新闻此次在从事才智手机和轿车零部件拆解查询事务的Fomalhaut Techno Solutions（坐落东京都千代田区）的帮忙下，对华为的5G小型基站进行了拆解。这次拆解的是被称为「Small Cell（小基站）」的产品，能够在城市人口密集区和地下街等掩盖数十米到1公里以内的区域。针对零部件的构成，与2020年拆解查询的可掩盖城外数公里区域的大型基站进行了比照

　　5G基站拆解：美国芯片占比低至1% /

　　日前，博泰车联网科技（上海）股份有限公司（下称“博泰”）与华为技能有限公司（下称“华为”）宣告达到专利穿插答应及相关协作协议，协议包含两边在智能网联轿车范畴的全球专利答应。博泰与华为就车机范畴相关专利在全球范围内构成穿插答应，将进一步稳固两边在智能网联轿车范畴知识产权的优势位置。 一同，博泰成为国内首个取得华为通讯范畴规范必要专利SEP（Standard Essential Patent）及一系列相关技能答应的车联网一级供货商企业。所谓SEP是指为施行某一技能规范而有必要运用的专利。此次协议包含的规范必要专利答应，包含装有无线连接功能的智能网联轿车。 达到协议后，博泰的产品将取得华为公司在上述技能规范的规范必要专利在全球范围内答应，使

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