蔚来、长安、北汽、长城等车厂连续发布搭载激光雷达的自动驾驶计划，2022年或将成为激光雷达量产元年。传感器是完结车辆环境感知的硬件保证，多传感器优势交融互补，激光雷达是不可或缺的重要环节。针对远距小障碍物、近间隔加塞、地道、车库等杂乱场景，毫米波雷达存在角分辨率不行、没办法辨认停止物体，摄像头亦存在受照明条件影响等缺陷，未来多传感器优势交融互补趋势不可逆转。在近期广州车展上，很多车企搭载激光雷达的新车型露脸，速腾聚创、华为、Innovusion等激光雷达厂商有望在2022年迎来多个规划量产项目。

  车载激光雷达未来将向固态化、小型化开展，本钱下探加快量产落地。但现在技能途径没有定型，技能途径挑选或成为雷达企业战略要害，竞赛格式远未盖棺事定。现在我国激光雷达开展与海外齐头并进甚至有逾越之势。从技能开展趋势来看，雷达类型、发射计划、测绘计划的挑选均没有有终究结论，技能计划的挑选将与竞赛格式严密相关。与毫米波雷达等传统车载传感器仍由海外厂商主导不同，在车载激光雷达范畴，除了海外Velodyne、Luminar和Innoviz等企业以外，我国企业在技能层面已基本处于齐头并进的水平，且均已取得干流车厂定点项目，考虑未来国内工程师盈利以及供应链本钱优势，我国有望在激光雷达范畴完结逾越。

  激光雷达与光模块技能同源，激光器及探测器的收购仍大多数来历于海外，但国内厂商在滤光片、透镜、隔离器等光学元器材环节已深度参加。激光雷达主要由发射模块、接纳模块、主控模块以及扫描模块构成，其间，中心有源光电器材包含激光器和探测器等，现在大多数来历于于海外供货商。除此以外，激光雷达的光学规划将直接影响光斑的质量、丈量间隔和测距精度等功能，因而就需要精细的光学组件使得激光器和探测器能够在必定程度上完结更好的光电转化进程。虽然激光雷达技能途径不决，但透镜、滤光片和隔离器等产品作为基础光学组件，可适用于不同的激光雷达计划中。考虑到车规要求比较高，前期已与激光雷达厂商打开协作研制的光学器材厂商具有先发优势。