电动时代，如何能够实时监测电池等部件工作状况、精准传输旁边的环境情况，保障车辆运行安全，推动来实现。这也代表着，传感器对于汽车重要性日益凸显，伴随智能电动汽车渗透率的快速攀升，整个行业将迎来历史性的发展机遇。

  从功能角度讲，汽车传感器可分为车身传感器与智能环境传感器两大类，其中车身传感器可根据采集的车身状态信息分为温度传感器压力传感器、速度传感器、电流传感器、位置传感器、光学传感器等;环境传感器根据采集信息的设备分为摄像头、雷达等。

  从需求上看，汽车电动化使得温度、压力等车身传感器配置量增加。根据IHS Markit预计，相较于传统燃油车，轻混车型HEV由于电气化程度的提升增加电流与温度传感器共6个，插电混动PHEV车型则增加电流与温度传感器超35个。此外，对于纯电动汽车而言，电池安全等也要增加传感器进行监测。

  “电动汽车给传感器行业带来大量需求，如传统汽车压力传感器通常用到2-3组，现在电动汽车要用到10-15组。在压力传感器校准设备这块，2022～2023年我们的业务几乎翻了一倍，当中大多数来源于于电动汽车。”近日，威卡中国销售总经理苏加林在接受盖世汽车采访时表示。

  除了电气化外，汽车智能化不断进阶，对传感器数量及功能也提出了更多需求。我们正真看到，主流新车上摄像头、雷达等智能环境感知产品数量明显增多。

  “之前倒车雷达只是选配，现在我们正真看到新车上仅超声波雷达就从之前的3个，增加到5个、12个甚至更多。这对技术提供商而言，是机遇也是挑战，迫使企业在技术上一直在升级。以奥迪威为例，为解决同频干扰问题，去年公司推出了一款可编码调频，实现远近测距切换的AK2超声波雷达。”广东奥迪威传感科技股份有限公司市场及产品管理部部长石鹏说到。

  整体来看，伴随智能电动汽车渗透率不断的提高，汽车传感器未来市场发展的潜力可观。据中金测算，到2026年，中国汽车传感器市场空间有望达到1449亿元，全世界汽车传感器市场有望达到3803亿元。

  从市场格局看，目前国内汽车传感器行业依然由外资主导，博世、森萨塔为行业龙头，法雷奥、电装、恩智浦、英飞凌等也具有较强综合竞争力。

  国内企业因起步较晚，大多分布在在湿度、温度、光敏、压力等车身传感器市场，发展较为成熟的企业包括：保隆科技、华工科技、苏奥传感、日盈电子、腾龙股份等。在智能环境传感器领域，一些企业如经纬恒润、速腾聚创、华为、禾赛科技等在智能驾驶所需的摄像头/雷达方面也取得了不错的进展。

  与此同时，我们正真看到，慢慢的变多的玩家正在涉足相关产业链领域。在近期举办的2023国际传感器技术与应用展览会上，盖世汽车发现不少展台一角有展示汽车有关技术。芯海科技（深圳）股份有限公司模拟产品线总经理张志义向盖世汽车讲述指出，“汽车是无法忽视的领域，尤其新能源汽车的加快速度进行发展，给行业带来了新的希望和空间。芯海科技已成立20年，在ADCMCU方面拥有成熟的技术，但在汽车业务领域目前尚处于起步阶段，营收占比不算大，不过研发投入占比却是最大的，我们很看好此领域的业务前景。”

  相对于芯海科技等的强势入局，一些企业则持谨慎态度，杭州晶华微电子上海分公司总经理李建直言：“汽车事关生命安全，验证周期较长，且电子电气架构越来越复杂，对于新进入者而言挑战非常大。为此，我们仍旧是非常慎重的，不过技术储备有在做，例如我们正在开发和测试中的锂电池管理BMS，其技术能用于以后的汽车相关芯片设计上。”

  资料显示，作为传感器核心应用领域之一，现阶段汽车传感器市场占比接近20%。因此，无论乐观也好谨慎也罢，可观的市场空间和前景势必会吸引慢慢的变多的跨界者，整个行业越来越卷，市场格局也不可避免会发生新的变化。

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