丰田轿车在2010年11月18日举办的“丰田环境技能记者发布会”上揭露了全固体电池的试制品。试制品为10cm×10cm左右的积层型电池单元。该电池因组合了正极、固体电解质及负极的4层堆叠，所以单元的均匀电压达到了3.6V×4＝14.4V。展现时电池单元为刚充完电的状况，因而显现出了高达16.26V（每层为4.065V）的电压值（图2）。试制单元的正极选用钴酸锂（LiCoO丰田轿车正在活跃开发新一代电池——全固体电池及锂空气电池。特别是当全固体电池在抱负状况时，锂的分散速度要比在电解液中快，理论上以为能够在必定程度上完结高输出功率。并且，与温度过高时会焚烧的有机电解液不同，其安全性高，无需封入液体，因而还有能简化装置等许多长处。丰田此前的研讨成果——选用电解液的锂离子充电电池，会因电解液的欢腾而无法在100℃的环境下运用，而此次试制的全固体电池已承认可在100℃环境下作业。全固体电池存在正极资料与固体电解质的界面会发生化学反响并发生生成物，因而导致电阻升高的课题。对这一课题，丰田与日本物质资料研讨机构进行了一起研讨，经过在正极资料外表涂覆陶瓷层，使触摸面的电阻下降到了本来的1/100。

  图1：展现的全固体电池。图中后方的方形单元为选用有机电解液的锂离子充电电池，已装备于“普锐斯插电式混合动力车”。

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